ओडिशा ट्रेन हादसे के बाद ‘कवच’ की क्यों हो रही है चर्चा?
चिरौरी न्यूज
नई दिल्ली: ओडिशा के बालासोर में तीन ट्रेनों की टक्कर में कम से कम 238 लोगों की मौत हो गई और लगभग 900 लोग घायल हो गए। हादसा शुक्रवार शाम करीब सात बजे हुआ जब कोरोमंडल शालीमार एक्सप्रेस एक मालगाड़ी से टकराने से पहले पटरी से उतर गई। एक अन्य ट्रेन, यशवंतपुर-हावड़ा सुपरफास्ट, फिर पटरी से उतरे डिब्बों से टकराकर दुर्घटनाग्रस्त हो गई।
ट्रेनों के बीच इस तरह के टकराव को रोकने के लिए, भारतीय रेलवे द्वारा कवच नामक एक स्वदेशी रूप से विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली शुरू की गई थी। चलने वाली ट्रेनों की सुरक्षा और दक्षता बढ़ाने के लिए प्रणाली विकसित की गई थी। हालांकि, ओडिशा में इस रूट पर ‘कवच’ उपलब्ध नहीं था।
कवच क्या है?
कवच, “शून्य दुर्घटना” के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (आरडीएसओ) द्वारा विकसित एक टक्कर-रोधी प्रणाली है। रेलवे के मुताबिक यह सबसे सस्ता ऑटोमैटिक ट्रेन टक्कर प्रोटेक्शन सिस्टम है। प्रौद्योगिकी सुरक्षा अखंडता स्तर 4 (एसआईएल-4) प्रमाणित है, जो उच्चतम प्रमाणीकरण स्तर है। इसका अर्थ है कि 10,000 वर्षों में कवच द्वारा केवल एक त्रुटि की संभावना है।
टक्कर-रोधी प्रणाली की संचालन लागत ₹ 50 लाख प्रति किमी है, जो अन्य देशों में उपयोग की जाने वाली ऐसी तकनीक की लागत से काफी कम है।
रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने मार्च 2022 को एक ट्वीट कर कवच के बारे में जानकारी दी थी। “एसपीएडी परीक्षण, रेड सिग्नल को पार करने की कोशिश की। कवच रक्षा कर रहा है और लोको को चलने नहीं दे रहा है।“ अश्विनी वैष्णव (@ अश्विनी वैष्णव) 4 मार्च, 2022।
कवच कैसे काम करता है?
कवच उच्च आवृत्ति रेडियो संचार का उपयोग करता है और टक्करों को रोकने के लिए निरंतर अद्यतन के सिद्धांत पर काम करता है। अगर ड्राइवर इसे नियंत्रित करने में विफल रहता है तो सिस्टम ट्रेन के ब्रेक को स्वचालित रूप से सक्रिय कर देता है। कवच सिस्टम से लैस दो लोकोमोटिव के बीच टकराव से बचने के लिए ब्रेक भी लगाता है।
पटरियों की पहचान करने और ट्रेन और उसकी दिशा का पता लगाने के लिए आरएफआईडी टैग पटरियों पर और स्टेशन यार्ड और संकेतों पर लगाए जाते हैं। जब सिस्टम सक्रिय हो जाता है, तो 5 किमी के भीतर सभी ट्रेनें बंद हो जाएंगी ताकि बगल के ट्रैक की ट्रेनें सुरक्षित रूप से गुजर सकें। ऑन बोर्ड डिस्प्ले ऑफ सिग्नल एस्पेक्ट (ओबीडीएसए) खराब मौसम के कारण दृश्यता कम होने पर भी लोको पायलटों को सिग्नल देखने में मदद करता है। आमतौर पर लोको पायलटों को सिग्नल देखने के लिए खिड़की से बाहर देखना पड़ता है।
क्या कवच का परीक्षण किया गया है?
सरकार ने 2022-23 के दौरान कवच के तहत 2,000 किलोमीटर रेल नेटवर्क लाने की योजना बनाई थी। इसका लक्ष्य है कि यह प्रणाली लगभग 34,000 किलोमीटर रेल नेटवर्क को कवर करेगी। पिछले साल मार्च में केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने कवच का परीक्षण किया था। परीक्षण में, दो रेलगाड़ियाँ, एक रेल मंत्री के साथ और दूसरी रेलवे बोर्ड के अध्यक्ष के साथ, पूरी गति से एक-दूसरे के पास पहुँचीं। श्री वैष्णव के अनुसार, कवच सामने के दूसरे लोकोमोटिव के 380 मीटर पहले ट्रेन को रोकने में सफल रहा।
